İstanbul
Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Albert Saydam, Türk otomotiv sanayisinin ortak otomobilin yüzdelik 80'ini üretebilir vaziyette bulunduğunu fakat dönüşüme fut uydurulmaması yerinde bu oranın yüzdelik 15'e denli düşebileceğini belirterek, "Dolayısıyla TOGG projesi çoğumuz düşüncesince kusursuz ortak destan aynası. Sadece rekabetçilik yönünde değil, ortak elektrikli araçta neyi yapıp, neyi yapamadığımızı görüyoruz." dedi.
Saydam, AA muhabirine Türk otomotiv hazırlık endüstrisine ve endüstrinin sayısal dönüşümüne bağlı açıklamalarda bulundu.
Türk otomotiv sanayisinin 15 senedir ihracatta lokomatif kol kendisine öne çıktığını tamlayan Saydam, Türkiye'nin ihracatta kısaca rastgele 6 doların, ortak dolarını otomotiv ihracatıyla sağladığını söyledi.
Türkiye otomotiv sanayisinin evren otomotiv sanayisi ekonomisinden almış bulunduğu payın yüzdelik 1,5 ile 1,7 ortada bulunduğunu aktaran Saydam, "Bazı fırsatlar mevcut önümüzde. Doğru adımlar atıldığında, bu fırsatlar gerçeğe dönüştürüldüğünde bu oranın yüzdelik 2 ayrıca yüzdelik 2,5’e çıkması mümkün." ifadelerini kullandı.
Saydam, bahis konusu fırsatlar üzerine şu değerlendirmelerde bulundu:
"Salgın zımnında hazırlık zincirinde ağırbaşlı aksamalar oldu. Bu aksamalar hemen idmansız bap bulmada değil, mazi hizmet kanallarında yaşanmış bulunan sorunlardan çevre oldu. Lojistik dediğimiz nedir? Taşımadır, anlaşılan ortak süredir, anlaşılan ortak maliyettir. Bunu azaltmanın yolu DOĞRU coğrafyalardan ticarettir. 2000’li yıllardan bugüne denli daim ortak globalleşme treninin arkasına tutturulmuş bulunan eksiksiz sektörler hemen otomotiv değil şu anda anlıyor ki, halen en elleme ihtimal, en ehven ihtimal, en uygun değer belki yanı başınızdaki komşunuzdan ticareti yapmaktır. Bu, Türk otomotiv sanayisi düşüncesince ilkin hazırlık sanayisi düşüncesince altı çizilmesi müstelzim ortak fırsat." dedi.
"Yurt dışından da yatırımcı çekeceğimiz ortada"
Albert Saydam, ecnebi yatırımcının Türk otomotiv endüstrisine bulunan ilgisine de değindi.
Son 5 yıla bakıldığında, sonuç dü yıl peş peşe duyuru edilmiş toy yatırımlar olduğuna dikkati çekici Saydam, "Bu toy yatırımların dü sebebi var. Birincisi, Türk otomotiv hazırlık sanayisinin mevrut bulunduğu seviye. İkincisi de Türkiye'de ana sanayilerin önceleme etmiş oldukları, tanıtmış oldukları toy platformlar. Yeni platformlar hemen düşün yönünde değil, toy teknolojiyi kullanan platformlar. Sonuçta bu platformlar devletimizde üretildiği sürece gayrimenkul dışından da yatırımcı çekeceğimiz ortada." diyerek konuştu.
"Dijital dönüşümün gelişememiş dönüşü kaçınan ortak biçimde başladı"
Dijital dönüşümün ilkin salgınla gelişememiş dönüşü kaçınan ortak biçimde başladığını ve giderek tesiri ve ağırlığını artırdığını özetleyen Albert Saydam, şunları söyledi:
"Bu sayısal dönüşümü şu anda tığ hemen tercih ettiğimiz araçlardaki dijitalleşme kendisine algılıyoruz. 1980’lerde ofislerimizde, masamızın üzerinden daktilograf kalktı. Onun namına elektronik beyin geldi. Sadece yazılarımızı yazarken bundan böyle iptal işlemi kolaylaştı üzere zannediyoruz. Halbuki eksiksiz yaşamımız değişiyor. Sadece yaptığımız işleri şimdi elleme yapar olmayacağız. Yeni iş alanları ortaya çıkıyor. Yeni analizör ortaya çıkıyor. Tabii bunun yanı sıra da toy ilgilenmemiz müstelzim istifham işaretleri var. Burada akla yatkın adımları attığımızda söylediğim üzere hemen Türkiye düşüncesince söylemiyorum. Tahmin ediyorum ki 2020 yahut 2021’den baş döndürücü şimdi dobra ortak evren bizlerin olacak."
"Sektörün elektrikli akla yatkın dönüşümünü sağlaması şart"
TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Saydam, TOGG, Ford Otosan, Oyak Renault ve Tofaş üzere otomotiv firmalarının inkılap kapsamında aldıkları toy kararların ve elektrikli yahut melez taşıt platformlarının devreye alınmasının kol açısından baş döndürücü ehemmiyetli bulunduğunu vurguladı.
Şu an Türk otomotiv sanayisinin ortak otomobilin yüzdelik 80'ini üretebilir vaziyette bulunduğunu fakat dönüşüme fut uydurulmaması yerinde bu oranın düşeceğini tamlayan Saydam, laflarını şu biçimde tamamladı:
"Elektrikli araçta akla yatkın dönüşümü yapamazsak bu yüzdelik 80 oranının yüzdelik 30 ila yüzdelik 15 arasındaki ortak rakama gerilemesi yalan konusu. Neden? Çünkü, çarpıcılık motoru, batarya, yazılım şu demek oluyor ki elektrikli otomobilin yüzdelik 60’ını oluşturuyor. Bizler o mevzuda ihtisaslaşmazsak o devir başkalarından kabul etmek durumundan olacağız. Dolayısıyla TOGG projesi çoğumuz düşüncesince kusursuz ortak destan aynası. Sadece rekabetçilik yönünde değil, ortak elektrikli araçta neyi yapıp, neyi yapamadığımızı görüyoruz. Yapanlar bu rakiplik üstünlüğünü korumaya çalışırken, yapamayanlar seçenek analizör yahut şimdi elhak kişi içerisindeki süreçleri ıslah zımnında gidiyorlar. Değiştirme zımnında gidiyorlar."
