Ankara
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) Genel Müdürü Temel Kotil, AA muhabirine, TUSAŞ'ın sonuç devirde yaşama geçirdiği Milli Muharip Uçak Mühendislik Merkezi, Kompozit Üretim Binası, Uzay Sistemleri Mühendislik Merkezi, Fabrika Seviyesi Komponent Bakım Onarım Kontrol Merkezi üzere yatırımlara bağlı değerlendirmede bulundu.
Bu yatırımların anne felsefesinin Milli Muharip Uçak Projesi'ne dayandığını vurgulayan Kotil, ortak uçağın ulusal muharip, ulusal harp uçağı olabilmesi düşüncesince sırf yerel ve ulusal olması icap ettiğini söyledi. Kotil, "Dışarıdan materyal geldi, gelmedi yahut gerileyiş takımları gelmedi, motoru gelmedi üzere şeyler olmaz. Zaten o 'milli muharip' olmuyor, lisans altında istihsal oluyor. Onun düşüncesince Milli Muharip Uçağın değme şeyini yerel gerçekleştirmek zorundayız." dedi.
Bu kapsamda yel tüneli de nesir ettiklerini tamlayan Kotil, şu değerlendirmede bulundu:
"Rüzgar tünelinde baş döndürücü sayıda sınav yapmamız gerekiyor, şimdilik diyar dışına gidiyoruz. Uçağın gerileyiş takımları, motoru Türkiye'de yapılacak. Her ortak uçağı radarın görüp görmediğinin uçurulmadan sınav edilmesi gerekiyor. O tesisi de kurmamız önemli. İmalatıyla ilişik kompozit, titanyum olsun, uçaklarda az oranda polat olur, onların burada yapılması gerekiyor. Dolayısıyla bu denli yerlilik oranının efdal olma mecburiyeti Milli Muharip Uçak olmaktan geliyor, yatırımları da en baş döndürücü tetikleyen bu olmakta aslında. Milli Muharip Uçağa müteveccih yatırımların birçoğunu yaptık. Bu tükenmez ortak kere olacak. Uçağın geliştirmeleriyle bitmeme edecek."
"Tesislerden değişik eksenlerde faydalanacağız"
Temel Kotil, böylesine şümullü yatırımlara Milli Muharip Uçak ile hudutlu tutulması yerinde efsus olacağını dile getirerek, tesislerden değişik eksenlerde yarar sağlamayı amaçladıklarını bildirdi.
Kompozit Binası adına 95 bin metrekare baş döndürücü şişman ortak kasılma kurduklarını hatırlatan Kotil, "Tesis değme bilinçlilik bütün anlamına gelmiyor lakin baş döndürücü şeyi zarfında barındırıyor anlamına geliyor. Milli Muharip Uçağın kanadını gerçekleştirmek düşüncesince benim ortak tesise ihtiyacım var. Tesisi anca yapıyoruz ki bire ortak sürede Boeing, Airbus'a da iş yaparak dirimlik getirmemiz gerekiyor. Milli Muharip'in kanadında şişman titanyum parçalar var. 3 boyutlu printer üstünden gerçekleştirmek düşüncesince şişman ortak envestisman yapıyoruz. Yalnızca Milli Muharip Uçağın kanadındaki titanyum zerre düşüncesince bu envestisman fizibil değil. O sebeple Boeing, Airbus düşüncesince de kullanıyorum." niteleyerek konuştu.
Şirket adına ülkede teknolojik envestisman yapmış olup bunun çıktısı adına da Milli Muharip Uçağı, Hürjet üzere projeleri ortaya kullanmak düşüncesince çalıştıklarını vurgulayan Kotil, şunları kaydetti:
"Büyük ortak bilinçlilik yapıyorsanız, yerel ve ulusal olması gerekiyor. Yerli ve ulusal bulunan fiyatlı olur. Biz yöneticilerin rolü de bunu arsıulusal pazarda işe dönüştürmek. Uluslararası pazarda filhakika TUSAŞ'ın özlük işleri var. Tek başımıza 500 milyon dolar, şişman ortağı olduğumuz TEI'yi de konsolide ederseniz alçak üst 800 milyon dolarlık dış satım yapıyoruz. Sağ tarafa ortak el değmemiş iletmek güç lakin yeti niyettir. Bir yandan akan açığı düşürecek yatırımlar yapıyoruz lakin gerçek odağımız Milli Muharip Uçak, Hürjet, Hürkuş, Atak Helikopteri, 21 şahsiyet Genel Maksat Helikopteri, Gökbey Helikopteri, İHA'larımız ki yabancılar da gelecek, Small GEO uydumuz yapılır şu anda, Türksat 6A beğenmek üzere, dikiz uydusu yapıyoruz. Yatırımın beraberinde henüz önemlisi gailesiz mühendisler. Burada 5 yılım doldu. 8 bin ad işe kabul etmek baht oldu. Çalışan sayımız 5 bin 200'lerden 13 bine yaklaştı. 20 binde gözümüz var. Mühendis sayımız 1200'den 5 bine yaklaştı. 10 binde gözümüz var. Asıl şişman aset insan. Bu insanoğlu yapacaklar lakin evvel ilkin Milli Muharip Uçak."
