Ankara
AA muhabirinin derlediği bilgilere göre, Bakanlığın sürdürülebilir konuşu çoğalma düşüncesince iri yardımı bulunan demir yollarının mütebaki önemine istinaden, başta hızlı tren işletmeciliğine müteveccih yatırımları doğacak sene da bitmeme edecek.
Demir yolu yatırımları kapsamında, planlanan hızlı ve konvansiyonel demir geçek projelerinin yaşama geçirilmesi, bulunan yolların, anahtar filosunun, gar ve istasyonların modernizasyonu, anahtar yaşı averajının düşürülmesi, elektrikli ve melez anahtar sayılarının artırılması sağlanacak.
Bakanlığın envestisman gerçekleşmelerinde demir geçek piyasasının 2013 yılındaki oranı yüzdelik 33 iken bu kantite Eylül 2022'de salname yüzdelik 52'ye ulaştı. 2023 yılı yatırımlarında demir geçek dal payının yüzdelik 64 olması hedefleniyor.
Hızlı tren hatlarının artırılmasına koşut yerine elektrikli tren setleri ve hızlı tren setlerinin üretimine ağırbaşlılık verilecek, çevreye duygun ve çıkarma azaltıcı planların yaşama geçirilmesi sağlanacak.
Ankara-Sivas YHT'de yüzdelik 99,67 fiziksel inkişaf sağlandı
Bu kapsamda, Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren (YHT) Hattı'ndaki icraat bitmeme ederken, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Bakanlığın bütçe görüşmelerinde hattın enfrastrüktür çalışmalarında yüzdelik 99,67 fiziksel inkişaf sağlandığını belirtmişti. 393 kilometre boyunda ve 27,4 bilyon teklik değerindeki hızlı tren hattında sinyalizasyon yazılım, sınav ve devreye alınmasına müteveccih icraat bitmeme ediyor. Proje, 2023 yılı april ayında tamamlandığında gezi süresinin 12 saatten 2 saate düşmesi hedefleniyor.
Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir Hızlı Tren Projesi'nin ise bulunan enfrastrüktür imal emekleri TCDD Genel Müdürlüğünce bitmeme ederken, bu senenin küçük ay ayında toprak teslimi yapıldı, ilkgüz ayında da Banaz-Salihli-Menemen ve Polatlı-Banaz kesimleri düşüncesince kontrollük, danışmanlık ve danışmanlık ihaleleri düşüncesince ön ehliyet teklifleri toplandı. Değerlendirme süreci bitmeme fail proje, Orta Anadolu’yu Ege ile bağlayacak, millî demir geçek ağının entegrasyonuna da yardım sunacak. Ankara-İzmir Hızlı Demir Yolu Hattı'nın 2025 senesinde tamamlanması, bulunan halde 14 zaman bulunan Ankara-İzmir arası 824 kilometrelik mesafenin 3,5 saate inmesi planlanıyor.
Bir ucu Avrupa'ya uzanan 229 kilometre boyunda ve 20,5 bilyon teklik değerindeki Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın Çerkezköy-Kapıkule (153 kilometre) kesimi düşüncesince de imal emekleri sürerken, ayrıca bağlı kontrollük, danışmanlık ve mühendislik hizmetleri düşüncesince baştan münakasa gerçekleştirilecek. Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'nın Çerkezköy-Kapıkule kesimi ile Karaman Ulukışla Hızlı Tren Hattı'nın 2024 yılı böylecene tamamlanması öngörülüyor.
Konya, Karaman ve Kayseri’den mevrut yüklerin Mersin Limanı’na şimdi hızlı aktarılması amacıyla planlanan toplanmış 419 kilometrelik hızlı tren projesinin 102 kilometrelik Konya-Karaman kesimi 8 Ocak'ta hızlı tren işletmeciliğine açıldı. 241 kilometre güzergah uzunluğuna ehil Karaman-Niğde (Ulukışla)-Mersin (Yenice) evresinin 135 kilometrelik Karaman-Ulukışla kesiminde altyapı, üstyapı işleri ise bitmeme ediyor.
Adana-Mersin arasındaki 3. ve 4. geçek mütebaki enfrastrüktür işleri ile Adana-Mersin arası 1. ve 2. hattın rehabilitasyonu ile Çukurova Havalimanı bağlantısı müdahale iktisap etmek kabilinden Mersin Adana-Gaziantep Hızlı Tren Hattı'nın üstyapı, elektriklendirme ve sinyalizasyon inşası işleri ihalesiyle ilgilendiren şirket ile kavil imzalanarak, mart ayında toprak teslimi yapıldı. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı'nın 2025 senesinde tamamlanması planlanıyor.
242 kilometre uzunluğundaki Sivas-Erzincan Demir Yolu Hattı'nın inşası da 2 kamet biçiminde sürdürülüyor. Bu kapsamda, 74 kilometrelik bir numara kamet (Sivas-Zara) sözleşmesi yapılırken konstrüksiyon emekleri bitmeme ediyor. 168 kilometrelik Zara-Erzincan kesimin projeleri de hazırlandı.
Bursa-Gölbaşı-Yenişehir Hızlı Tren Hattı'nda konstrüksiyon emekleri sürüyor
Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattı'na irtibatlı yerine 201 kilometre uzunluğundaki hızlı tren hattının Bursa-Gölbaşı-Yenişehir (56 kilometre) kesiminde enfrastrüktür imal emekleri bitmeme ederken, 95 kilometrelik Bandırma-Bursa ve 50 kilometrelik Yenişehir-Osmaneli kesimi enfrastrüktür işleriyle üstyapı ve EST imal işlerinin ihalesi gerçekleştirildi, kavil imzalandı. Hazine ve Maliye Bakanlığı çeşidinden 1,1 ekü bedelinde güven nakit para bir vaziyete getirilirken, sabık sene son teşrin ayında toprak teslimi yapılarak işe başlandı. Hatta bağlı Eylül 2022 tarihinde Müşavirlik ve Danışmanlık ihalesi ve Proje Uygulama Birimi (PUB) ihalesi düşüncesince ön ehliyet teklifleri toplandı, istimara süreci bitmeme ediyor. Hattın 2024 senesinde tamamlanması hedefleniyor.
Gebze - Sabiha Gökçen - Yavuz Sultan Selim Köprüsü- İstanbul Havalimanı- (Çatalca Bağlantısı dahil) Hızlı Demir Yolu Projesi kapsamında da 120 kilometre uzunluğundaki hızlı tren hattının maliyeti 4 bilyon ekü yerine belirlenirken, Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı ve Çatalca kesimindeki plan emekleri tamamlandı. Proje Altyapı Genel Müdürlüğünce aut finansman sağlanarak yapılacak plan düşüncesince Hazine ve Maliye Bakanlığından aut finansmanlı münakasa yetkisi alındı, münakasa hazırlıkları bitmeme ediyor.
Ayrıca 142 kilometre uzunluğuna ehil Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Projesi düşüncesince de 10,1 bilyon vahdet plan ücreti belirlendi. Aralık 2021 tarihinde gerçekleşen münakasa sonrası plan sözleşmesi bu senenin başlangıcında imzalandı.
Bunlarla baş başa 192 kilometrelik Aksaray - Ulukışla - Yenice Hızlı Tren Hattı Projesi'nin ihalesi de sabık sene yapılarak sözleşmesi imzalanmıştı.
