Türk Hava Kuvvetleri'nin 100. senesinde Türk milletine armağanı bulunan SOLOTÜRK'ün evvel gösterisinin üstünden kusursuz 10 yıl geçti. Konya 3. Ana Jet Üs 132. Filo Komutanlığında faaliyetlerini sürdüren ekipte, 2 pilotun birlikte 1 matbuat ve halkla ilgiler subayı ve 9 tayyare görev mensubu de bulunuyor. SOLOTÜRK'ün matbuat ve halkla ilgiler subayı bulunan Yüzbaşı Mustafa Bircan Biçer de demonstrasyon sırasında izleyenlere heyecanla meydana getirilen manevraları anlatıyor.
SOLOTÜRK'ü gayrı demonstrasyon uçaklarından ayıran ise harp yeteneği değişmemiş birlikte F-16 olması. SOLOTÜRK'ü, Türk Hava Kuvvetleri envanterindeki gayrı F-16'lardan yegâne farkı kendine özgü motifleri ve üstündeki ay kuzey işlemesi. Diğer F-16'lar üzere rastgele ayrışık göreve planlanabilen uçağın pilotları da demonstrasyon uçuşları haricinde harekat görevlerine de katılıyor.
“Akdeniz ile Karadeniz'i ayrımsız anda gördüm”
SOLOTÜRK uçaklarının gayrı harp uçaklarından rastgele birlikte farkının olmadığını kail SOLOTÜRK pilotlarından Binbaşı Emre Mert, “SOLOTÜRK uçakları, harekatlarda tercih ettiğimiz gayrı uçaklarla aynı. Fakat uçağın üstünde hususi tasar çizim boya var. Kanat uçlarında esrar üreteçleri var, ordan da demonstrasyon uçuşumuzu sansasyonel kılacak dumanı üretiyoruz. Onların haricinde gayrı uçaklardan fazladan birlikte niteliği yok” dedi.
F-16 uçağında 53 bin feet irtifaya derece çıktığını özetleyen Binbaşı Mert, “Konya üstünde 53 bin feet irtifaya çıktığımda Akdeniz ile Karadeniz'i ayrımsız anda görebiliyordum. Gösterilerde ise minimal 100 feet (30 metre), azami 15 bin feet (4 bin 500 metre) aralığına derece irtifamız var. Sürat adına da 100 knot (saatte 180 km) ve 600 (saatte bin 200 km) knot aralığında süratimiz oluyor” sanarak konuştu.
Hareketler sırasında SOLOTÜRK pilotlarının fazlalık 9 ve menfi 3 ortada G kuvvetine sunulan kaldığını özetleyen Mert, uçağın hareketine gereğince 10 G'ye derece kuvvete sunulan kaldıklarını söyledi.
SOLOTÜRK pilotu kriterleri
SOLOTÜRK'ü uçuracak pilotlar ise iştahlı hepsi F-16 pilotları arasından; tecrübesi, pervaz saati toplamı, pervaz kariyerindeki başarım üzere nice ölçüt değerlendirilerek seçiliyor. Belli devir aralıklarında SOLOTÜRK pilotu seçmelerinin yapıldığını kail Mert, “Minimum bin 500 vakit boyun birlikte F-16 pervaz tecrübesi olması gerekiyor. Herhangi birlikte kaymakamlık kırıma karışmamış olmamız gerekir. İngilizce seviyemizin elleme olması gerekir. Seçildikten sonraları da 3 maaş birlikte terbiye süreci var. Bu eğitimde de aşağılık yükselti performansları sergiliyoruz. SOLOTÜRK pilotunun, bu eğitimleri de başarıyla bilgili olması gerekmektedir” dedi.
“Terste pervaz etmek baş döndürücü riskli birlikte manevra”
Vietnam cenginde geçer not F-4'lerin elan kesin uçmasından çevre havada elan tereddütlü uçacak, tatbikat yeteneği elan elleme olacak birlikte tayyare üstünde çalışıldığını ve F-16'nın hakeza ortaya çıktığını kail SOLOTÜRK pilotlarından Yüzbaşı Serdar Doğan ise “Kumanda sistemi elektiriki sistemler hesabına alakalı birlikte uçak. Görüş sahası baş döndürücü açık ve degaje adına tasar çizim edilmiş birlikte uçak. Manevra yeteneği baş döndürücü iyi, baş döndürücü önemsiz devir nısıf çaplarına cemaat birlikte uçak. Gösteriyi sponsor hepsi unsurların birleştiği birlikte tayyare F-16. Bu sebeple SOLOTÜRK düşüncesince F-16 yeğleme edildi” sanarak konuştu.
SOLOTÜRK adına alım çalım komple birlikte 10 yılı geride bıraktıklarını kail Doğan, literatüre ‘SOLOTÜRK kalkışı' adına güzeşte kalkışlarının da SOLOTÜRK'ün imzası bulunduğunu söyledi. SOLOTÜRK'ün ödüllerle komple birlikte 10 yılı geride bıraktığını tabir fail Doğan, “Kalkışta terse güzeşte yegâne kol biziz. 10 metrede başlıyor hareketimiz. İniş takımlarını topladıktan sonraları koku alma organı fevk hareketle başlıyoruz. Terste pervaz etmek baş döndürücü riskli birlikte manevradır zaten. Bunu kalkış sırasında gerçekleştirmek bu riski birlikte büküm elan artıyor. Biz rastgele şeyi güvenlik ve limitler çerçevesinde gerçekleştiriyoruz. İzlemesi de yapması da baş döndürücü dobra birlikte manevra” dedi.
Jet uçaklarının özlük çevresinde ve birlikte cızık çevresinde dönmesinden oluşan dü tür tonosunun bulunduğunu tabir fail Doğan, “SOLOTÜRK tonosu ise bu ikisinin birleşmesi gibi. Bir cızık çevresinde dönüp az buçuk elan savrulup bu dönüşü yapıyoruz. İki ayrımlı fon sunan, izlemesi ve yapması baş döndürücü dobra birlikte hareket” sanarak konuştu.
“Çocukluk hayalimdi”
Maltepe Askeri Lisesinde terbiye görmüş olduğu olgun üzerilerinden alkan uçaklar geçtiğini ve tayyareci olmaya özendiğini kail Doğan, “Bu uçakları gördükçe yerden yukarıya değil de tepeden yere bakmanın ne olabileceği birlikte iptila uyandırdı. Çocukluk hayalimizdi birlikte nevi. Gösterilerimizin rastgele hatırat coşku dolu. Bizi heyecanlandıran esas adına ilk önce üzerimizde taşıdığımız Türk Bayrağı ve giydiğimiz gururlu üniforma. Bu üniformayla, bu bayrakla ve Atatürk'ün imzasını taşıdığımız uçakla bu gösterileri iklim zarfında ve iklim haricinde gerçekleştirmek bizi heyecanlandıran en iri duygu” dedi.
Ali Gözeten - Sinan Yeniçeri
