'Marmara Otoyol Ringi' 1915 Çanakkale Köprüsü'nün açılmasıyla tamamlandı

Ankara AA muhabirinin derlediği bilgilere göre, arsıulusal ana muvasala koridorlarının üstünde arazi düzlük Türkiye'nin, diyalekt ve kıtalar arası ticarette güreşçi köprüsü konumunda olması dolayısıyla, ulaşım sistemleri nin rastgele birlikte arıza mümteni biçimde düzenlenmesi ve geliştirilmesi ehemmiyet taşıyor.

Cumhurbaşkanı Erdoğan: 1915 Çanakkale Köprüsü rastgele hepyek beceri özelliği ile değişik anlamlar taşıyor İstanbul-İzmir Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu ve Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu projelerinin gerçekleştirilmesiyle yaşama geçirilmesi planlanan Marmara Otoyol Ringi projesi, 1915 Çanakkale Köprüsü ile Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun hizmete açılmasıyla tamamlandı.

&lt;br class="k-br" /&gt;

Türkiye'nin sanayi ve ticaretinin iri birlikte kısmının gerçekleştiği Marmara Bölgesi'nde Marmara Otoyol Ringi'nin tamamlanması, arsıulusal geri hizmet hareketliliğin sağlanması açısından ehemmiyetli görülüyor.

Marmara Denizi'nin otoyollarla çevrilmesinin hedeflendiği Marmara Otoyol Ringi projesi kapsamında arazi düzlük İstanbul'un mekân illere ve öteki yerlere ulaşımını kolaylaştıracak Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına ilişkin Karayolları Genel Müdürlüğünce yap-işlet-devret (YİD) modeliyle yaşama geçirildi.

İstanbul'un batısındaki Kınalı mevkisinden başlayıp, Kocaeli ve Sakarya'yı kuzeyden geçerek Sakarya'nın Akyazı ilçesi civarlarında sonlanan ve 3 ana bölümden oluşan proje, kıtalar arası boğaz konumundaki İstanbul'un yeni birlikte otoban ağıyla yükünü hafifletmeyi hedefliyor.

Kuzey Marmara Otoyolu'nun Odayeri-Paşaköy kesiminde çalışmalara Mayıs 2013'te, Kınalı-Odayeri ve Kurtköy-Akyazı kesimlerinde Temmuz 2016'da başlandı.

Kara yolunun birlikte erdemli çabuk kuvvetli yolu geçmesine ehil dünyanın en degaje platformlu Kuzey Marmara Otoyolu Projesi kapsamındaki Yavuz Sultan Selim Köprüsü de 26 Ağustos 2016'da açıldı.

YİD modeliyle ihalesi meydana getirilen Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nin tamamı, 21 Mayıs 2021 bakımından hizmete girdi.

Marmara Bölgesi'nde açılan otoban ringinin ehemmiyetli parçası bulunan 398 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyolu ile transit ve ağırlık trafiği, İstanbul kent merkezinden uzaklaştırıldı.

Türkiye, kıtalar arası taşımacılığın en ehemmiyetli merkezi durumuna geldi Ülkenin en derin trafiğinin yaşandığı İstanbul, Sakarya ve Kocaeli güzergahının erdemli standartlı Kuzey Marmara Otoyolu ile bağlanmasıyla Avrupa ile Asya kıtaları ortada saf güreşçi köprüsü konumundaki Türkiye, kıtalar arası taşımacılığın en ehemmiyetli merkezi durumuna geldi.

Sakarya'dan Kocaeli'ye, Kocaeli'den İstanbul'a, İstanbul'dan Kınalı'ya, Kınalı'dan yeni nesir edilen ve esbak Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan çeşidinden hizmete tahsil edilen 1915 Çanakkale Boğaz Köprüsü ile Balıkesir'e uzanan otoban projeleri hepyek yaşama geçirildi.

Avrupa ile Anadolu ve Asya'yı İstanbul Boğaz geçişleri haricinde 1915 Çanakkale Boğaz Köprüsü ile birbirine bağlayarak yeni ve ehemmiyetli seçenek muvasala keder kuruldu. Bu kapsamda Silivri'nin batısında artan Kınalı mevkisinden giren araçlar, Kuzey Marmara Otoyolu ile Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nü kullanarak Dilovası ve Bursa üstünden İzmir'e denli okunabilen yolculuk edebilir bir duruma geldi.

Kuzey Marmara Otoyolu, Marmara Bölgesi'nin sevimsiz gücü oldu Avrasya'nın lokomotifi Kuzey Marmara Otoyolu, Marmara Bölgesi'nin sevimsiz gücü oldu. Marmara Otoyol Ringi ile etkileşim halindeki 9 il, diyar nüfusunun yüzdelik 37'sini oluşturuyor. Burası diyar ihracatının yüzdelik 75'ini, ithalatının yüzdelik 79'unu yaparken, karışık emlak içi hasılasının (GSYİH) yüzdelik 65'ini oluşturuyor. Ticari adım sayısının yüzdelik 43'ü de bu alanda bulunuyor.

Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, kuvvetli yolu ve iklim muvasala sistemlerinin esmer yolu muvasala projeleriyle entegrasyonunu sağlayarak, bu alanlarda kazançlı gelişime, piyasasının gerekseme duyduğu stabil planlama ve yapılanmanın oluşturulmasına olanak sunacak.

"İstanbul-İzmir Otoyolu" İstanbul'u sanayi kentlerine bağlıyor YİD modeliyle meydana getirilen birlikte numara rüçhan projelerden Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez geçişi ve bağlanak yöntemleri dahil) Otoyolu Projesi’nin imal emek harcamaları da tamamlandı.

Kamuoyunda "İstanbul-İzmir Otoyolu" namına bilinen proje, İstanbul'u Türkiye'nin öteki iri sanayi kentleri İzmit, Bursa, Balıkesir, Manisa üstünden İzmir'e bağladı.

Gebze-Yalova-Bursa-Balıkesir-Manisa-İzmir (İzmit Körfez Geçişi Dahil) Otoyolu güzergahı, Avrupa Yolları kapsamında mevcut E–Yolları ağında arazi alıyor. Aynı sürede TEM güzergahının birlikte parçası bulunan yol, Türkiye'nin hem ağırlık aynı sürede geçici taşımacılığında gidiş geliş talebinin en derin bulunduğu kıta yolu koridorları ortada bulunuyor.

Ulaştırma dalında yaşama geçirilen "dev projelerden" bulunan ve İzmit Körfezi'nin "gerdanlığı" namına vasıflandırılan Osmangazi Köprüsü de 30 Haziran 2016'da hizmete açıldı.

İstanbul ile İzmir arasındaki muvasala süresini 9 saatten 3,5 saate indiren Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesi'nin en iri ayağını gerçekleştiren Osmangazi Köprüsü, "dünyanın en iri ölçülü açıklıklı asık köprüleri" ortada 4. tam bulunuyor.

Osmangazi Köprüsü'nün açılmasıyla İzmit Körfezi'nin intikal süresi de 6 dakikaya indi.

İhracatın hızlanması bekleniyor Asya ile Avrupa kıtalarını Çanakkale Boğazı'nda birbirine bağlayan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün hizmete alınmasıyla mesafelerin kısalarak Türkiye'nin ihracatının hızlanması bekleniyor.

Bulgaristan'dan, Romanya'dan mevrut araçların, İstanbul'u katedip Ege'ye inmesi adına 1915 Çanakkale Köprüsü'nü kullanarak bahis konusu alana kavuşması planlanıyor. Bu durumun, taşımalık sahasının birlikte Balkanlar'dan Ege'ye turizmi de müspet etkileyeceği öngörülüyor.