Gaziantep
Tarsus-Adana-Gaziantep (TAG) Otoyolu'nun Nizip bölümünde esbak meydana mevrut kazaya bağlı ölçülü sormaca kapsamında savcılıkta ifade verici otobüs şoförü A.M, kestirmece 5 senedir otobüs şoförlüğü yaptığını söyledi.
Gaziantep'teki kazada yaralananlardan 16'sı taburcu edildi, 5'i ağırbaşlı 13 bireyin tedavisi sürüyorGaziantep'teki kazada yaralananlar görüngü anını anlattıGaziantep'te kaza karşılayıcı vasıtaya karışma fail ekiplere geçici otobüsü çarptı, 15 isim öldüİstanbul'dan 19 Ağustos 2022 Cuma haset vakit 19.00 sıralarında akım ettikleri 33 SR 157 plakalı otobüs ile Diyarbakır'a tempo şeklinde olduklarını, otobüsü gayrı taşıtçı arkadaşı V.Ö. ile kullandığını özetleyen A.M, şu biçimde bitmeme etti:
"Saat 10.00-11.00 sıralarında Nizip'te müşterek tesiste yeni baştan ıtlak verdik. Mola sırasında otobüsün taşıtçı koltuğuna geçtim. V.Ö. ise baştan istirahate ayrıldı. Tam bilememekle bu arada 100-110 kilometre çabucak tempo halindeydim. Tüm seyahat sırasında yanımızda muavinimiz B. bulunmaktaydı. B. de boşluk aralık istirahate çekildi fakat en akıbet tesislerde o da benimle bu arada uyanıktı. Ben otobüs sürüşünü yaptığım mükemmel muavinimiz B. de anımsadığım kadarıyla yolcularımızla ilgileniyordu. Bu biçimde kestirmece 15 kilometre ilerledikten sonraları müşterek kaza bulunduğunu gördüm. Yol üstünde modelini anımsayamadığım 3-4 otomobil, müşterek itfaiye aracı aracı aracı, müşterek cankurtaran vardı. Anladığım kadarıyla müşterek kaza olmuştu fakat kaza aracını ve kazayı birlik anımsayamıyorum."
Emniyet şeridinin doğrudan yanı sıra mevcut müşterek numara esen şeritte ilerlediğini özetleyen M.A, şunları kaydetti:
"Tahminen 20-30 mt. kaldığında önümde kaza karşılayıcı araçları, ambulansı ve itfaiye aracı aracı aracını ayırt ettim. Bu araçları 20-30 mt. kaldığında görmüş olma nedenimi şu an açıklayamıyorum. Ancak defa az buçuk virajlıydı ve gittiğim şeritte ferah tepelik vardı. Belki de bundan dolayı araçları ve kazayı görmemiş olabilirim. Ancak uykulu değildim ve yolda hatırladığım kadarıyla ihtar levhası ve yansıtıcı bulunmamaktaydı. Söz konusu araçları gördükten sonraları frene basıp basmadığımı hatırlamıyorum. Çünkü fren mesafesinde değildim. Frene bassam da otobüs durmayacaktı. Bu sebeple direksiyonu sola kırmayı yeğleme ettim. Belki bu biçimde kazadan kaçış ihtimalimiz olacaktı. Daha sonraları otobüs rastgele müşterek vasıtaya itfaiyeye ve ya ambulansa çarptı mı hatırlamıyorum. En akıbet baktığımda otobüsün taraf yatmış bulunduğunu gördüm. Gerçekleşen kaza ve ölüm fail ile vurulan insanlardan dolayı baş döndürücü üzgünüm. Yaşanılan olayın gerçekleşmesinden ise kendimin ölmesini yeğleme ederdim."
Şoför A.M, kazaya bariyer olamadığı düşüncesince baş döndürücü nadim bulunduğunu da belirtti.
TAG Otoyolu'nun Nizip bölümünde esbak meydana mevrut kazalarda, aralarında 3 afiyet görevlisi, 3 itfaiye aracı aracı çalışanı ve 2 matbuat personelinin bulunmuş olduğu 15 isim hayatını yitirmiş, 31 isim de yaralanmıştı.
