2022 bütçe görüşmeleri bitmeme ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, milletvekillerine bakanlığın ve dair kuruluşları kendince milletvekillerine belirgi verdi. Karaismailoğlu, demiryollarına dair olarak, “Demiryollarında evvel kere tasarımları domestik olan, demiryolu araçları ve ekipmanları üretmeye başladık. Bin 213 kilometresi Yüksek Hızlı Tren (YHT) peyda etmek üzere, bütün 2 bin 149 km dünkü güzergâh yaptık. Demiryolu ağımızı 12 bin 803 kilometreye çıkardık. Sinyalli hatlarımızı yüzdelik 172, elektrikli hatlarımızı yüzdelik 188 artırdık. Orta Koridor, Pekin'den başlayıp, Türkiye'den geçerek Avrupa'ya ulaşıyor. Avrupa'dan Marmaray'ı kullanarak, Bakü-Tiflis-Kars Demir İpek Yolu üstünden Çin'e revan dış satım trenlerimiz arsıulusal ticarette ehemmiyetli gösteriş alıyor. Kuzey güzergâh yerine tamlanan Çin-Rusya (Sibirya) üstünden Avrupa'ya gerçekleşen salname 5 bin blok trenin yüzdelik 30'unun geçişini Türkiye'ye kaydırmak düşüncesince çalışıyoruz. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolunun kapasitesini 2024 yılı böylelikle 3 milyon yolcuya ve 20 milyon titrem ağırlık taşımaya yükseltmeyi hedefliyoruz” ifadelerini kullandı.
Demiryollarını limanlara ve havalimanlarına bağladıklarını tamlayan Karaimailoğlu, “Yatırımlarımızdaki demiryolu payını, yüzdelik 48'e yükselttik. 2023 senesinde da yüzdelik 63'e çıkaracağız. Demiryollarında 2021 yılı ağırlık transfer amacımız 36,5 milyon ton. 2023 senesinde 50 milyon tonun üzerinde çıkacağız. Türkiye, diyalekt ağırlık taşımacılığında ehemmiyetli müşterek tecim hacmine sahip, bu potansiyeli geri fariza merkezler yaparak hâlâ da artıracağız” biçiminde konuştu.
Karaismailoğlu şöyleki konuştu:
“Ülkemizdeki raylı cümle araçlarının değişik bölümlerinin yapıldığı TÜRASAŞ'ı Orta Doğu'nun en şişman raylı cümle anahtar üreticisi hâline getirdik. Saatte 160 kilometre hıza ehil Milli Elektrikli Tren setinin sınav süreçlerini tamamladık. 2022 senesinde milli elektrikli tren raylarda olacak! 225 km/saat hızında Tren Seti Projesi dizayn çalışmalarını da tamamladık. Prototipi 2022 senesinde tamamlamayı ve 2023 senesinde dizi üretimine geçmeyi planlıyoruz. 2035'e derece yaptığımız planlamada demiryolu anahtar ihtiyacımız 17,4 bilyon euro'dur.”
Karayolları dair Karaismailoğlu, “Ülkemizin en çetince coğrafi koşullarını tüneller, köprüler ve viyadüklerle aştık. 2003 yılı evveliyat bulunan 6 bin 100 kilometre uzunluğundaki ayrılmış minval ağımızı 28 bin 430 kilometreye çıkardık. Aydın-Denizli Otoyolu, Başakşehir-Bahçeşehir- Hadımköy Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün de içeri bulunduğu Malkara- Çanakkale otoyolu, Mersin, Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu imal çalışmalarına başlıyoruz. Yap-İşlet-Devret modeliyle, 2023 yılına derece 6 plan ile bütün 579 kilometre, 2035 yılına derece 13 plan ile bütün 3 bin 767 kilometre hâlâ otoban yapımını yaşama geçirmeyi planlıyoruz. Trafik güvenliğini artı çözümlerimizin yanı sıra, nakil aracı pres giderlerinde de artırım sağladık, gezi konforunu artırdık ve süresini kısalttık. Ortalama hızı 40 km'den 88 km'ye çıkardık. 2003 evveliyat 50 km bulunan bütün karayolu tünel uzunluğunu, 12 büküm artırarak 617 km'ye çıkardık” sanarak konuştu.
Yerli ve milli 5G Haberleşme Şebekesi Projesi ile Elektronik Haberleşme Altyapısında dışa bağımlılığı ortadan kaldıracaklarını kail Karaismailoğlu, “Önümüzdeki çağda 6G, Yüksek çabuk Türkiye'nin kablosuz asap sistemi olacak. E-Devlet Kapısını kullanan ad sayısı 57 milyonu aştı. Vatandaşlarımız bundan sonra amme binalarına gitmeden hoppadak yegâne tıkla, nice hizmete haydi haydi erişebiliyor. 369 m. ile Avrupa'nın en faziletkâr kulesi bulunan İstanbul'un dünkü simgesi Çamlıca Kulesinde, ‘dünyada müşterek ilki' gerçekleştirerek, yegâne noktadan 100 FM yayını ile radyolara fariza vermeye başladık. İletişim ve haberleşmede topu topu yenilikleri halkın hizmetine sunarak, gençlerin gelişigüzel çeşitli veriye hâlâ çabuk ve dosdoğru biçimde ulaşabilmesi düşüncesince çalışıyoruz. Türkiye'de yazışma altyapısını geleceğe akıllıca halde kurmamıza ulama sunacak TÜRKSAT 5A'yı hizmete aldık. TÜRKSAT 5A, 3 kıtaya yayılan açık coğrafyada monitör ve data enformasyon hizmeti veriyor. Beşinci soy sop enformasyon uydularından müşterek gayr bulunan TÜRKSAT 5B'yi geçtiğimiz günlerde doğrulama aldık. TÜRKSAT 5B uydusunu 19 Aralık sabahleyin 6:58'de SpaceX Falcon 9 roketiyle uzaya gönderiyoruz” ifadelerini kullandı.
Kanal İstanbul ile ait yerine Karaismailoğlu, “Dünya çokluk taşımacılığına dünkü müşterek dem getirecek, Türkiye'nin denizlerdeki geri fariza hakimiyetini artıracak Kanal İstanbul ile erişim alanı ve denizcilik dalında dünkü müşterek son zamanların kapısını aralıyoruz. Dünyadaki tecim kütlesi ve semt ülkelerindeki gelişmeler dikkate alındığında boğazdan sabık sefine sayısının 2035 senesinde 52 bine, 2050'li zamanlarda ise78 bine ulaşacağı öngörülmektedir. Bugün, Boğaz'da sayı farkı bekleme süresi, tahminî 14,5 saattir. Bekleme süresi sefine trafiğine, iklim şartlarına, yaşanacak müşterek ilçe yahut arızaya dair yerine 3-4 haset ayrıca haftayı bulabilmektedir. Kanal İstanbul kapsamındaki evvel erişim köprüsü Sazlıdere Köprüsü'nün aslını atarak projemize başladık. Yine öteki erişim geçişi olan; Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren hattı inşaatı kapsamında Halkalı-Ispartakule arası demiryolu hattı projemizi de Kanal'ın altından tünel ile geçecek biçimde planladık” sanarak konuştu.
Tamamlanan topu topu planların yüzdelik 20'sini Kamu hususi İş Birliği modeli çerçevesinde yaşama geçirdiklerini kaydeden Karaismailoğlu, “Özel bu sektörün dinamizmini de işin içerisine katarak, bütün 280 bilyon TL'lik Kamu-Özel İş Birliği projesini başlattık. Söz konusu yatırımların yüzdelik 87'si tamamlandı. Projelerimizi; yapılabilirlik raporları ışığında, masraf Getirisi Analizi yöntemi çerçevesinde değerlendirerek, ne yöntemle yapılması gerektiğine değişmeyen veriyoruz. Avrasya Tüneli'ni açılışından buyana dü ana kara arasındaki gezilerde bütün 73.5 milyon anahtar kullanmıştır. Bu sayede; 121 milyon sayaç devir tasarrufu, 165 bin titrem mahrukat tasarrufu, 69 bin titrem çıkarma azalımı, 1,4 bilyon araç-km azalımı sağlandı. Açıldığı günden bugüne sabık 4 salname süreçte tahminî 8 bilyon TL artırım tesiri sağlanmıştır. Avrasya Tüneli'nin, imal maliyeti 1 bilyon 245 milyon dolar; 25 salname İşletme devri sonunda, 2023 yılına derece desteklenmiş edilen ayırt bile kapanacak, güvence üstü gelirden devletin kasasına arttırma 139,6 milyon dolar girecektir. Bunun yanı sıra, şu vakte derece güvence farkından çevre devletimizin ödediği salname ulama miktarı 400 milyon TL'dir. Oysaki Avrasya Tünelini Devlet işletseydi hoppadak salname 455 milyon TL Tünel işletmesine mülk harcayacaktı” dedi.
Karaismailoğlu şunları kaydetti:
“Ülkemizin alım çalım nişanesi projelerinden müşterek gayr İstanbul-İzmir otoyolu ve Osmangazi Köprüsü yapılmasaydı, 12 sayaç olacaktı. İstanbul - İzmir Yolculuğunu hâlâ konforlu ve güvenli duruma getirerek, 3,5 saate indirdik. İstanbul - İzmir Otoyolu sayesinde; 306 dünkü Turizm Tesisi, 8 dünkü OSB kurulmuş, salname 408 bin titrem zirai istihsal hacminde artış, 54 bin dünkü istihdam, 113 bilyon TL dış satım artışı sağlanmıştır.”
Antalya Havalimanı'na dair yerine Karaismailoğlu, “Yakın sürede ihalesini yaptığımız Antalya Havalimanı projesi ile; bulunan vaziyette yaşanmış bulunan tayyare otopark yeri sahası ve terminal binaları ile otoparkların sığa yetersizliği, arttırma yapılacak tesisler ve yatırımlarla giderilecek. 8 bilyon 555 milyon avroluk münakasa bedeli akıbet zamanlarda memleketimiz hazinesine kazandırılan üstün dereceli kurda müşterek amme kazancıdır. İhale bedeli üstünden alınacak 2 bilyon 138 milyon 750 bin avroluk peşinat ücreti ile, pandemi zamanında olunmasına rağmen, akıbet yılların üstün dereceli seviyesinde akışkanlık imkânı da kamunun hizmetine sunulacak ve ağırbaşlı müşterek pınar oluşturacak. Proje envestisman ücreti 765,3 milyon ekü olup, amme deposu kullanmadan meydana getirilen kasılma 25 sene pres süresi böylelikle bedelsiz yerine devredilecektir. Ayrıca plan kapsamında geçici ve Hazine garantisi verilmemiştir. Yani sıfırdır” ifadelerini kullandı.
Ahmet Umur Öztürk
