Çanakkale
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, açılışa hazırlanmakta bulunan 4 bin 608 mt. uzunluğundaki 1915 Çanakkale Köprüsü'nden yayan Asya'dan Avrupa kıtasına geçti. Yaklaşık 70 dakika devam eden kıtalar arası geçişin arkası esna köprünün Avrupa yakasında görüşme önleyen Karaismailoğlu, dünyaya Türk'ün gücünü, yurt sevgisini gösterdiği kadim tarihe şahitlik fail Çanakkale'de bulunmaktan sevinme duyduğunu söyledi.
Karaismailoğlu, Çanakkale'ye değme geldiklerinde hilali yere düşürmemek düşüncesince Çanakkale'yi boy kent biçimine getiren aslanların, ermiş şehitlerin tinsel huzuruna da çıktıklarını belirterek "Onlar, harpte gösterdikleri dehşetli kahramanlıklarıyla topu topu dünyaya, Türkiye'nin düşmanlarına birlikte nesne öğretti, Çanakkale'nin geçilemediğini. Çünkü Çanakkale yağı düşüncesince tek devir geçilemeyecektir fakat bahis konusu dostluk, kardeşlik, üretim, ticaret, turizm, istihdam olunca hoppadak 6 dakikalık konforlu birlikte gezi ile Çanakkale Boğazı'nın birlikte yakasından başka yakasına devredilmek muhtemel olacak." niteleyerek konuştu.
Asya ile Avrupa kıtalarını Çanakkale Boğazı'nda önce kere birbirine bağlayan 1915 Çanakkale Köprüsü'nden yayan Asya'dan Avrupa'ya geçip zamanı anlara şahitlik ettiklerini vurgulayan Karaismailoğlu, şöyleki konuştu:
"Marmaray gibi, İstanbul Havalimanı gibi, Avrasya Tüneli gibi, Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi köprüleri denli Türkiye Cumhuriyeti tarihindeki en ehemmiyetli muvasala projelerinden birisini daha başarıyla tamamlıyoruz ve tarihe derece düşüyoruz. Bir hafta sonradan 26 Şubat 2022 tarihinde de Sayın Cumhurbaşkanı'mızın teşrifleri ile köprümüzü ermiş milletimizin ve dünyanın hizmetine sunacağız. Yatırım bedeli 2 Milyar 545 milyon ekü değerindeki Malkara-Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü ile Çanakkalelileri ve topu topu milletimizi tanınmış evveliyatına ve 21. yüzyıla uygun birlikte kitap ile buluşturuyoruz."
"Dünyanın en derinliğine itidalli açıklıklı asık köprüsü"
Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün, 89 kilometresi otoban ve 12 kilometresi bağlanak yolu kazanmak neredeyse bütün 101 kilometre uzunluğundaki Malkara-Çanakkale Otoyolu'na müdahale bulunduğunu dile getirerek laflarını şöyleki sürdürdü:
"Yaklaşık 5 bin 100 personel ve 740 skor iş makinesiyle geceli gündüzlü fiilen nesir ettiğimiz bu birlikte tane proje, itidalli ve taraf açıklıklarıyla yaklaşım viyadüklerinin toplamıyla, intikal uzunluğu 4 bin 608 metreye vasıl köprümüz, öz dalında dünyada önce olgun toprak meydan birlikte eserdir. Köprünün 2023 metrelik itidalli açıklığı Cumhuriyetimizin 100'üncü yapılış sene dönümünü, 318 metrelik polat kuleleri de Çanakkale Deniz Zaferi'nin kazanmış olduğu 18 Mart 1915'i sembolize etmektedir. Kulelerin al alkan rengi ise al bayrağımızı asimilasyon etmektedir. 2023 metrelik itidalli açıklığı ile dünyanın en derinliğine itidalli açıklıklı asık köprüsüdür. Deniz düzeyinden yüksekliği, Seyit Onbaşı'nın sırtında taşıdığı, savaşın kaderini muhavvil 16 metrelik ferde mermisinin figürüyle 334 metreye vasıl cihannüma yüksekliği ile köprümüz, dünyanın en faziletkâr kulelerine ehil asık köprüsü olacaktır."
İki polat cihannüma arasındaki köprünün, dünyada koşa tabliye adına tasarlanan turfa asık köprülerden bir tanesi olma niteliğine de ehil bulunduğunu vurgulayan Karaismailoğlu, "Tamamlanınca, dünyada 2 bin mt. itidalli açıklığın üstünde koşa tabliye adına tasarım ve nesir edilen önce güreşçi köprüsü adına tarihe geçecektir." dedi.
"Köprüde geçer derece betonla 25 bin sözü geçen birlikte kaymakamlık kurulabilir"
Karaismailoğlu, konuşmasında köprüyle ilgilendiren şu bilgilere de toprak verdi:
"Köprümüzün ana kablosunda geçer derece 162 bin kilometrelik bütün lif uzunluğu ile dünyanın etrafı 4 kere dönülebilmektedir. Kule kesonları meydan adına kıyaslandığında 1 ayak topu endüstrisi büyüklüğündedir. Köprüde geçer derece 227 bin metreküplük beton ile 100 metrekarelik 5 bin 900 skor daire, kısaca 25 bin sözü geçen birlikte kaymakamlık kurulabilir. Köprüde geçer derece 177 bin titrem polat ile 177 bin skor binek araba üretilebilmektedir. Ayrıca, güreşçi köprüsü kulelerinin yukarı kelep kirişinin yerleştirilmesi sırasında 155 titrem ciddilik ve 318 mt. üstünlük parametreleri temel alındığında dünyada meydana getirilen en iri çın tahammül operasyonu gerçekleştirilmiştir. Yani 1915 Çanakkale Köprüsü 'en'lerin projesidir. Çanakkale Boğazı'na adeta damga vuracak ve ülkemizin remiz yapılarından bir tanesi olacaktır."
Proje kapsamında 1 asık köprü, 2 yaklaşım viyadüğü, 2 demirli beton viyadük, 6 hidrolik köprüsü, 6 madun boğaz köprüsü, 43 yukarı geçit, 40 madun boğaz ve 236 skor göz nesir ettiklerini dile getiren Karaismailoğlu, "12 kavşak, 4 otoban fariza tesisi, 5 ecir kaydetme istasyonu ve bir tanesi ana arama merkezi ve bakım pres merkezi kazanmak neredeyse 2 skor bakım pres merkezinde de emekleri bitirdik." ifadelerini kullandı.
Bakan Karaismailoğlu, peyzaj emekleri kapsamında 516 bin 863 skor direk diktiklerini belirterek şunları kaydetti:
"Ayrıca, gidiş geliş güvenliği emekleri kapsamında 2 bin 557 skor ışıklandırma direği, 6 bin 360 metrekare şakuli tabela montajı, 167 bin metrekare ufki işaretleme, 411 kilometre otokorkuluk, 196 kilometre lif yazma ve 17,5 kilometre uzunlukta piyon otokorkuluk monte edilmesi gerçekleştirdik. Akıllı muvasala sistemleri kapsamında da 225 bin 250 mt. uzunlukta fiber optikçi enformasyon altyapısı istihsal ettik."
"Karayolları yatırımlarının karışık ulusal hasılaya yardımı 109 bilyon 250 milyon lirayı aştı"
Karaismailoğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı uhdesinde 2003-2020 yılları ortada meydana gelen karayolları yatırımlarının ülkenin karışık ulusal hasılasına katkısının 109 bilyon 250 milyon lirayı aştığını söyledi.
Yatırımların salname 6 bilyon 69 milyon liranın üstündeki katkısının yanı sıra, üretime bütün 237 bilyon 539 milyon lirayı fazla yardımı olduğuna dikkati çekici Karaismailoğlu, "Bu da üretimde salname 13 bilyon 197 milyon lirayı aşan birlikte ulama anlamına gelmektedir." niteleyerek konuştu.
Yeni Türkiye'nin acemi projesi 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun kente ve alana getireceği acemi envestisman ve istihdam fırsatlarına yer veren Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
"Projemiz daha açılmadan bölgenin acemi düzenleme endüstri bölgelerine ihtiyacı, çın anlamda artmıştır. Ulusal ve arsıulusal turizmin büyüme göstermesine de iri ulama sağlayacak proje, Malkara yerleşiminin güneyinden, Şarköy kazasının batısından geçtikten sonradan güneybatıya yönelerek, Evreşe kazasının doğusundan Gelibolu Yarımadası'na, Gelibolu'nun kuzeyinden geçerek, Sütlüce-Şekerkaya mevkileri ortada toprak meydan 1915 Çanakkale Köprüsü ile Lapseki ilçesi Şekerkaya mevkisine ulaşmaktadır. Proje, nüfusun ehemmiyetli birlikte bölümünün yaşamış olduğu Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demiryolu ve iklim muvasala sistemlerinin karayolu muvasala projeleriyle entegrasyonunu sağlayacaktır. Bu alanlarda hesaplı gelişime ve sahasının gerekseme duyduğu istikrarlı birlikte planlama ve yapılanmanın oluşturulmasına olanak sunacaktır."
"Marmara'yı çevreleyen otoban zincirinin halkaları birleşecek"
Karaismailoğlu, projeyle Avrupa ülkeleri, Balkanlar ve ilkin Yunanistan ve Bulgaristan ile ticari ilişkilerin birlikte kültürel etkileşimin de müspet etkileneceğini vurgulayarak, "Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun, Gebze-İzmir Otoyolu'na Balıkesir yöresinde bağlanmasıyla İzmir, Aydın, Antalya denli gezim merkezlerinin Avrupa ülkeleriyle arasındaki açıklık kısalacaktır." ifadesini kullandı.
Köprünün geri fariza anlamda sağlayacağı faydayla bölgenin Türkiye ticareti ve üretimi düşüncesince birlikte çekicilik merkezine dönüşeceğini ve sonunda iş turizminin gelişeceğine dikkati çekici Karaismailoğlu, laflarını şöyleki sürdürdü:
"Özellikle Edirne ile Kapıkule ve bu bölgelerden mevrut anahtar trafiği, Osmangazi Köprüsü eliyle Çanakkale ve Ege Bölgesi'ne dağılmakta. Bu projeyle bahis konusu bulunan anahtar trafiğinin Çanakkale'den de geçmesiyle bölgenin cazibesi artacaktır. Malkara-Çanakkale Otoyolu projesinin hizmete girmesiyle bulunan mukassem güzergahı mevki zımnında nazaran tahminî 40 kilometre kısalacaktır. Feribotla karşıya geçişlerde yaşanmış bulunan devir kayıpları dikkate alındığında Çanakkale Boğazı'ndan daha aceleci birlikte intikal sağlanarak gezi süresi ince kısalacaktır. Feribotla 60 dakikada geçilen, fakat saatler sürebilen bekleme süreleriyle bazısı devir iklim haline mucibince kapanan geçişler zımnında saatleri bulan Çanakkale Boğazı'ndan geçiş, projemizle hoppadak 6 dakikaya düşecektir. 1915 Çanakkale Köprüsü ile Türkiye'nin batısında otoban entegrasyonu tamamlanmaktadır. Marmara'yı çevreleyen otoban zincirinin halkaları birleşecek, Avrupa ile Türkiye'nin gün batısı ve lodosluk yerleri ortada direkt bağlanak olacak ve alanlarda gelişmeyi hızlandıracaktır."
"Dünyada acemi fen atılımlara esin verecektir"
Türkiye'yi dünyaya bağlayan projeleri yaşama nâkil AK Parti hükümetlerinin acemi yapıtı bulunan projenin acemi Türkiye'den zamanı birlikte ileti verdiğini aktaran Karaismailoğlu, şöyleki bitmeme etti:
"1915 Çanakkale Köprüsü, dünyanın en iri 10 ekonomisine dönüşmek düşüncesince azimle canlı acemi Türkiye'nin, bu yolda sonuç dönemeçte bulunduğunun göstergesidir. 18 Mart 1915'te kazanılan Çanakkale Deniz Zaferi'nden bugüne Türkiye'nin almış olduğu mesafeyi, topu topu dünyaya gösterecek birlikte nişanedir. Pandemiye karşın büyüyen ve ihracatta Cumhuriyet rekoru kıran, yarını değil, 2053 vizyonuyla birlik ari Türkiye'nin birlikte mührüdür. 1915 Çanakkale Köprüsü, hoppadak birlikte güreşçi köprüsü olmanın ötesinde ermiş şehitlerimizin hatırasını da bağrında haiz birlikte tane birlikte anıt olacak. Çanakkale Boğazı'nın saha birlikte gerdanlık denli taşıyacağı köprü, martir atalarına saygılı, ulusal istiklal bayrağını taşıyan, dünyayla rakiplik fail acemi Türkiye'nin en güzel, en akıllıca eserlerinden bir tanesi olacak."
Karaismailoğlu, Türkiye'nin rakiplik gücüne ve camianın dirim kalitesinin yükseltilmesine katkıda bulunan, güvenli, ekonomik, konforlu, çevreye duyarlı, kesintisiz, istikrarlı ve sürdürülebilir birlikte eriştirme sistemi oluşturmanın en ehemmiyetli doğacak vizyonlarından bir tanesi bulunduğunu anlattı.
Bütünsel kalkınma odaklı mobilite, dijitalleşme ve geri fariza dinamikleriyle şekillenen, yeni, canlı ve dünyayı bu coğrafyaya bütünleşmiş etmeyi hedefleyen iddialı birlikte sürecin bulunduğunu dile getiren Karaismailoğlu, şöyleki konuştu:
"Bu süreci, ulaşımın değme modunda başarıyla yönetiyoruz. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu, hem vatanımızda bununla beraber dünyada acemi fen atılımlara esin verecektir. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu nesir çalışmalarını başarıyla yürüten, projeyi bu evreye getiren en yukarı kademesinden en madun kademesine derece topu topu müteahhit şirketlerin ve Karayolları Genel Müdürlüğü'nün çalışanlarına teşekkürname ediyor, başarılarının devamını dilek ediyorum. Türkiye Cumhuriyeti evveliyatına kalburüstü harflerle yazılacak 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Çanakkale Otoyolu açılışına şahitlik buyurmak neredeyse 26 Şubat'ta bire birlikte yerde karşılaşmak üzere, milletimizi Çanakkale'ye çağırma ediyoruz."
Bu arada Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, 1915 Çanakkale Köprüsü'nde araştırmalarda bulunan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu'nu telefonla arayarak icraat kendince bilim aldı.
Karaismailoğlu'na Çanakkale Valisi İlhami Aktaş, Çanakkale Milletvekili Jülide İskenderoğlu ile tören düzeni üyeleri haremlik etti.
