İstanbul
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) kabilinden bölgedeki trafiğin rahatlatılması şartıyla 2018 senesinde yapımına başlanan Dolmabahçe-Levazım Tüneli'nin yapı yeri piyasasının kuvvetsiz biçimde bırakılması tepkilere bozukluk oluyor.
Beşiktaş Kadırgalar Caddesi'nde 2018 senesinde yapımına başlanan, kısaca 8 kilometre uzunlukta olması planlanan ve alanda 1,5 sayaç devam eden trafiği 10 dakikaya düşürmesi hedeflenen Dolmabahçe-Levazım Tüneli'ndeki icraat ilerlemiyor.
Herhangi ortak yapım çalışmasının görülmediği yapı yeri dalında beton mikserinin hurdaya ayrılması ve iş malzemelerinin çürümeye ayrılma edilmesi dikkati çekiyor.
Şantiyede çabucak dü kişi, yapım malzemelerinin çalınmaması düşüncesince bekçilik ediyor.
Havadan çekilen görüntülerde de yapım dalında rastgele ortak düzentileme bulunmadığı görülüyor.
İnşaat piyasasının çevrelendiği panolara yapıştırılan ve yırtılmaya başlamış olan afişlerde ise "Dolmabahçe ile Levazım arasına 7,8 kilometre uzunlukta 4 şeritli tünel düz yazı ediyoruz", "Tünel yardımıyla 1,5 sayaç devam eden yolu 10 dakikaya düşürüyoruz" ifadeleri arsa alıyor.
Şantiyenin kuvvetsiz ıssız aksülamel topluyor
AK Parti İstanbul İl Başkanı Osman Nuri Kabaktepe, içtimai iletişim araçları hesabından meydana getirdiği açıklamada, "İstanbul trafiğine dem aldıracak Levazım Tüneli inşaatının bu kuvvetsiz ve kalıntı hali, CHP zihniyetinin ortak yansımasıdır. Milletimize yarayışlı gelişigüzel projenin önüne taş koyan fakat reklama 850 milyon TL bütçe ayıran idare vizyonunu, İstanbullular en dobra biçimde değerlendirecektir." değerlendirmesinde bulundu.
İBB Ulaşım ve Trafik Komisyonu Başkanı Abdullah Özdemir de "AK Parti zamanında yapımına başlanan projede 1400 mt. uzunlukta tünelin imalatı tamamlanmıştı. Diğer icraat da çabucak bitmeme ederken CHP’li idare kabilinden durduruldu. Tünelleri, hafriyatla kapatıldı. CHP zamanında ortak etap üstelik aksiyon sağlanmadı." ifadelerini kullandı.
CHP’li İBB zamanında hesabına arsa dökülüp mülga planların mahal altı treni hatlarıyla sınırlanmış olmadığını kaydeden Özdemir, Dolmabahçe-Levazım Tüneli'nin de bunlardan bir tanesi bulunduğunu söyledi.
Özdemir, Levazım Tüneli projesi yardımıyla Taksim, Kabataş ve Kağıthane anlamında mevrut araçların, Zincirlikuyu, Levent, Etiler ve Ortaköy yönüne okunabilen biçimde ulaşabileceğini aktardı.
İBB projenin ilerlediğini savundu
İBB'den meydana getirilen açıklamada ise projenin 2019 yılı mayıs ayında durdurulduğu, tünelin yapımına Mayıs 2021’de gene başlandığı tez edilerek, "Kazı işlerinin yarıya yakını tamamlanan ve muvakkat iksa işleri meydana getirilen bulunan tüplerin beton şümul imalatlarına geçildi. Dolmabahçe-Levazım Tüneli çalışmaları, projeye makul adına aşama kaydediyor ve yapımına bitmeme ediliyor." denildi.
İstanbul Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü 4 No'lu Tabiat Varlıklarını Koruma Bölge Komisyonunun sonucu ve İstanbul 2 Numaralı Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu'nun onaylarıyla yapımına başlanan Dolmabahçe-Levazım Tüneli Projesi'nin maliyeti 826 milyon liraydı.
Proje tamamlandığında Taksim ve Kabataş anlamında mevrut araçlar, Beşiktaş Meydanı, Çırağan Caddesi, Yıldız Yokuşu ve Esentepe trafiğine girmeden Zincirlikuyu-Ortaköy yönüne okunabilen ulaşabileceklerdi. Dolmabahçe-Levazım ortada 70 dakikayı bulan seyahat süresi 10 dakikaya inecekti.